인스타 한국인 팔로워 이렇게 만들면 얼마나 받을까···가격 공개 않는 롤스로이스 팬텀 신틸라
작성자 : 행복이 등록일 : 24-08-21 22:08 조회수 : 6  
인스타 한국인 팔로워 롤스로이스가 창립 120주년을 기념해 단 10대만 제작되는 ‘팬텀 신틸라’를 19일 공개했다.
롤스로이스 보닛 끝단에 자리 잡은 ‘환희의 여신상’은 롤스로이스가 100년 넘게 고집해온 엠블럼이다.
이번에 공개된 팬텀 신틸라는 라틴어로 ‘불꽃’이라는 의미가 있으며, 이 환희의 여신상이 가진 아름다움을 차체에 표현했다.
팬텀 신틸라에 탑재된 환희의 여신상은 세라믹으로 마감됐다. 롤스로이스가 처음 시도하는 이 세라믹 마감은 고대 조각상 소재였던 파로스 대리석의 질감을 재현했다고 한다.
차량 외장은 그리스 사모트라케 섬 주변의 바다에서 영감을 받은 ‘안달루시아 화이트’와 ‘트라키아 블루’ 조합의 비스포크 투톤 색상으로 마감됐다. 페인트에는 은은한 금속 조각이 포함돼 마치 물 위에 햇빛이 부서지는 것처럼 반짝인다.
실내 공간의 경우 코치 도어와 직물 시트에는 롤스로이스가 만든 차량 중 가장 밀도가 높은 자수가 적용됐다. 또 실로 그림을 그리는 것처럼 다양한 색상과 두께의 실, 스티치 방향을 이용해 빛이 나는 효과를 구현했다.
코치 도어의 자수 모티프는 모두 63만3000땀으로 만들어졌으며 밤이 되면 광채가 나온다. 23만6500땀의 자수가 들어간 시트에는 은은한 반사 광택이 있는 트윌 직물로 덧대어졌다.
모두 86만9500땀으로 이뤄진 자수는 구성하고 개발하는 데만 약 2년 반 이상의 시간이 소요됐으며, 제작하는 데는 40시간이 걸린다고 롤스로이스모터카는 설명했다.
실내 천장의 스타라이트 헤드라이너는 1500개의 광섬유 ‘별’과 4450개의 천공을 모두 수작업을 통해 독특한 패턴으로 배치했다.
차량 후면 피크닉 테이블은 고급스러운 광택감을 위해 전체 목재 세트에 최대 19번의 래커 코팅을 진행했으며, 해당 작업에만 190시간 이상이 걸렸다.
2016년 구의역 참사를 기억할 것이다. 19세 청년 노동자 김군이 지하철 스크린도어를 수리하던 중 역사에 진입한 열차에 치여 사망한 안타까운 사건이다. 당시 이 사건은 우리 사회에 큰 충격을 안겨주었다. 사고가 발생한 곳이 다름 아닌 서울시가 운영하는 서울교통공사 관할이었기 때문이다.
당시 시민들은 위험의 외주화가 야기한 처참한 결과에 분노했으며, 그 분노는 서울시의 반성과 변화를 요구하는 여론으로 이어졌다. 이 사건은 노동안전보건에 대한 서울시의 책임과 역할을 돌아보게 하는 중요한 전환점이 되었고, 서울시는 이 사건을 계기로 다양한 정책적 노력을 기울이게 되었다.
산업안전팀 신설, 노동안전조사관 신설, 서울특별시 산업재해 예방 및 노동안전보건 지원 조례 제정 등은 그 노력의 결과였다고 볼 수 있다. 무엇보다 김군과 함께 일했던 하청 노동자들의 정규직 전환은 서울시의 변화를 구체적으로 보여주는 의미 있는 정책 사례였다.
구의역 참사로부터 8여년의 시간이 흘렀다. 그렇다면, 지금 서울은 과연 노동자가 안전하고 건강하게 일할 수 있는 도시로 나아가고 있을까? 안타깝게도 2024년 서울시의 노동안전보건정책은 역사의 흐름을 거슬러 거꾸로 향하고 있다. 효율성과 비용 절감을 노동자의 생명과 건강보다 우선시하는 정책 방향이 서울시 공공부문 곳곳에서 발견되고 있다.
서울시는 비용 절감을 위해 2026년까지 서울교통공사 직원 2212명을 감축하겠다는 계획을 밝힌 바 있다. 서울의 지하철 교통 수요를 제대로 고려하지 않은 인력 감축은 필연적으로 위험의 외주화로 이어질 수밖에 없다. 서울시의 계획대로 인력 감축이 계속 추진된다면, 구의역 참사와 같은 사건은 계속 발생하게 될 것이다.
실제로 우려했던 일들이 최근에 현실로 나타났다. 지난 6월에 연신내역 전기실에서 작업하던 서울교통공사 노동자가, 7월에는 삼각지역에서 조명등을 설치하던 서울교통공사 용역업체 노동자가 감전으로 사망했다. 사고 당시의 정황들을 살펴보면, 이 사고들이 서울시가 추진하고 있는 인력 감축과 무관하지 않음을 쉽게 확인할 수 있다.
이와 같은 정책의 퇴행은 비단 공공부문에 국한된 문제가 아니다. 민간부문에서 일하는 서울시민들의 생명과 건강을 보호하기 위한 정책에서도 퇴행의 흐름이 명확하게 확인되고 있다.
일하는 서울시민들의 노동안전보건 업무를 전담하던 산업안전팀은 더이상 서울시청 조직도에서 찾아볼 수 없다. 2024년 서울시 노동정책과의 안전보건 작업환경 조성 사업 예산은 5500만원에 불과하다. 서울시의 예산이라고는 믿기 힘든 수치다. 더 충격적인 사실은 이 수치가 2023년 5900만원에 비해 감소한 것이라는 점이다.
서울시는 수많은 시민이 매일 출퇴근하고 일하는 공간이다. 서울시가 앞장선다면 시민의 생명과 건강을 지켜낼 수 있다. 특히 서울교통공사와 같이 서울시가 사실상 사용자라고 볼 수 있는 공공부문에서는 서울시의 정책이 직접적이고 효과적인 변화를 만들어낼 수 있다.
오세훈 서울시장은 후보 시기였던 구의역 참사 6주기에 안타까운 희생 잊지 않겠습니다. 재해 없는 안전 도시 서울 만들겠습니다. 오세훈이라는 메모를 직접 써서 구의역에 남긴 바 있다. 오 시장에게 지면을 빌려 인스타 한국인 팔로워 간곡히 부탁한다. 이 약속을 제발 지켜달라고.
최근 10년간 한국의 수출 증가세가 중국과 대만에 밀렸다는 분석 결과가 나왔다. 전자기기와 자동차 수출액은 같은 기간 각각 대만과 중국에 추월당했다. 반도체 수출액은 급성장한 대만과의 격차가 더욱 벌어졌다.
한국경제인협회(한경협)는 국제통화기금(IMF)과 한국무역협회 등의 통계를 바탕으로 이 같은 내용을 담은 ‘동아시아 4개국(한국·일본·중국·대만) 수출 분석’ 자료를 19일 발간했다.
자료에 따르면 한국 수출액은 2013년 5596억달러에서 지난해 6322억달러로 13.0% 증가했다. 같은 기간 중국과 대만의 수출액은 각각 54.8%(2조2108억달러→3조4217억달러), 36.0%(3051억달러→4148억달러) 늘었다. 일본의 수출 증가율은 0.3%(7149억달러→7168억달러)였다. 한국의 수출 증가율은 중국의 4분의 1, 대만의 3분의 1 수준에 불과했다.
이에 따라 전 세계 수출에서 한국이 차지하는 비중인 수출점유율은 같은 기간 0.3%포인트(3.0%→2.7%) 하락했다. 반면 중국과 대만의 수출점유율은 각각 2.7%포인트(11.9%→14.6%), 0.2%포인트(1.6%→1.8%) 상승했다. 일본은 3.8%에서 3.1%로 0.7%포인트 하락했다.
한국의 4대 수출 품목(전자기기·자동차·반도체·기계) 가운데 전자기기와 자동차의 수출액은 각각 대만과 중국에 역전됐다. 지난해 대만의 전자기기 수출액은 2063억달러를 기록하며 2013년 대비 80.7% 늘었다. 반면 같은 기간 한국의 전자기기 수출 증가율은 26.4%에 그치면서 지난해 수출액(1713억달러)이 대만에 추월당했다.
2013년 한국이 중국에 크게 앞섰던 자동차 수출액은 지난해 한국 918억달러, 중국 1925억달러를 기록하며 중국에 역전당했다. 중국의 자동차 수출액이 같은 기간 228.8% 증가한 반면 한국은 26.2% 느는 데 그쳤기 때문이다.
반도체 수출에서는 대만과의 격차가 커졌다. 대만 수출액은 2013년 628억달러에서 142.8% 증가해 지난해 1524억달러를 기록했다. 같은 기간 한국의 반도체 수출액은 471억달러에서 82.8% 증가해 861억달러로 집계됐다.
주요 품목에서 다른 국가와의 수출경합도도 상승하고 있는 것으로 나타났다. 수출경합도란 양국의 수출구조 유사성을 나타내는 지표로, 1에 가까울수록 산업구조가 유사해 수출시장에서 경쟁이 치열해졌다는 것을 뜻한다.
한국과 중국은 최근 10년간 반도체와 자동차, 기계에서 수출경합도가 상승했는데 중국의 수출점유율 확대에 따른 타격이 우려된다고 한경협은 전했다. 품목별로 보면 자동차는 한국과 일본이 0.915, 반도체는 한국과 중국이 0.910의 높은 수출경합도를 보였다.
한경협 관계자는 수출 둔화세가 뚜렷해지는 상황에서 한국은 4대 수출 인스타 한국인 팔로워 품목 전 분야에서 중국, 일본과 0.5 이상의 수출경합도를 보이는 등 치열한 경쟁에 직면해 있다며 자동차 수출액이 중국에 크게 추월당한 것은 가장 우려되는 부분이라고 말했다.